金色的5·1，一场大雨洗去了武汉刚刚升腾的热浪，本该逐渐炎热的天气在此时却分外凉爽，就在这短暂而黄金的时间里我有幸接到武汉宝泽汽车销售服务有限公司的邀请, 和新款的BMW530Li 进行了一次亲密接触。

　　刚拿到车非常兴奋，绕车转悠了一圈。从外形上来说，可能是宝马对未来中国的市场前景充满了信心，因此新车型的前保险杠两侧略微向上弯曲，与大灯一起构成了一副颇具亲和力的笑脸。大灯的造型没有变化，但是采用了点亮快、耗电低的LED 发光二级管技术，因此在夜晚时的可视性更强，而且更加美观、优雅。

　　在动力系统方面，依然是那款经典的直列6 缸发动机，配备先进的全可变VaIvetronic 电子气门技术和Double-VANOS 双凸轮轴可l 变气门正时系统，使得530Li 上装备的3.0升发动机可以轻松达到258 马力和300牛·米的动力输出，其86马力／升的升功率令很多竞争对手望尘莫及。即使是525Li 上的2.5 升发动机，也能达到218 马力和250 牛·米的动力指标。更加难能可贵的是，通过镁铝合金和其他轻质材料的合理运用，发动机的自身重量大大减轻，这台3.0 升动力单元的总重量才仅为161 千克。从而为减轻车头重量，并最终实现前后桥50：50 的重量分布做出了贡献。

　　与之匹配的那台6 速自动变速箱堪称典范，这次宝马将其升级为全新的电子控制方式，从而使反应速度和换挡速度又有了进一步提高。充满科技色彩的电子换挡杆，不仅看起来像一个充满未来气息的艺术品，而且由于合理的角度和造型，握起来的手感也更加自然、贴切。驻车挡可以通过按下换挡杆顶端的按钮P 来实现，其他挡位的力度也很轻柔。只是对于那些固守传统的人来说，可能这样的控制方式缺少了一些机械换挡的力度和手感。不过宝马坚信这种简易、轻松的操作方式将成为未来的一种发展趋势，因此除了新X5 和新5 系以外，这样的电子换挡杆还将陆续在其他系列车型中使用。

　　除了变速箱控制方式的改变，iDrive 系统的改进也是这次改款的重点之一。原来的iDrive 系统虽然功能强大，结构简单，但是毕竟还需要按照一定的逻辑进行一系列的操作，才能进入所需要的界面。而新一代iDrive系统在中控台上增加了8个可以独立控制的l 快捷按钮，驾驶员和乘客可以把他们最常用。的包括电话、导航、音响及其他娱乐功能分别储存在这些快捷键上，需要的时候轻轻按下相应的快捷键，就能进入所需要的控制界面，从而使整个控制系统更加便捷。

　　当前的汽车正在向多功能化的方向发展，但却需要以一种便捷、舒适的方式进行操控，而宝马真的应该算是一位化繁为简的高手。这方面不仅体现在诸如iDrive 等附加系统上，就是在汽车最基本操控功能方面，宝马同样表现出了化繁为简的高超技艺。

　　眼前的这辆BMW530Li 自重超过了1.6 吨，转向、传动、悬挂等每一个系统都要由成百上千个零件组成。就是通过这些复杂的系统，路面上的所有信息都能够清晰地传达给驾驶者，而驾驶者的所有意图也都能够准确地得到执行。人虽然是在驾驶一辆复杂的机器，但却像是操纵一个简单的杠杆，外界的一切信息都可以同比例缩小地传达进来，而驾驶者的操作意图又可以同比例放大地传递出去。我认为这就是宝马的精髓，它可以让你以舒适的方式体验直接的驾驶乐趣。人始终处于这个复杂系统的最中央，而周围的一切都那样得心应手。