车市真的会遭遇“10连阴”吗？对此，多数商家认为经济大环境的确对东莞车市造成很大影响，但不会10连阴。因此期间还有国庆黄金周。而消费者一旦走出五六月份天灾造成的阴影后，消费力肯定会释放出来。专家认为，在车市不景气的情况下，新车不断上市和老车降价不断，都冲击着消费者对是否购车、购买什么样车的判断力。专家认为，目前车市的难点在于重树车市的消费信心。

　　日系车仍“领跑”东莞5月车市

　　记者从权威部门独家获悉的今年5月份东莞汽车上牌量显示，虽然今年东莞车市一直不景气，车市总体疲软，但仍有不少亮点值得关注。从各汽车品牌上牌数来看，一汽丰田、东风日产和广州本田位居销量前3位。此前在销量上曾一度逼近广本的广州丰田，5月份因凯美瑞销量有所下滑，差距被再次拉开。

　　5月份虽然遭遇五一黄金周缩短、四川大地震的影响，但因消费者在月初已经定车的缘故，当月汽车销量影响并不是很好，而这也是三四月份汽车销售不佳得到了一定程度的释放。从上牌的汽车车型来看，日系车依然占据着中级、中高级车甚至豪华车市场的主要份额。雷克萨斯、雅阁、凯美瑞、卡罗拉、骊威等车型，在销量上占据绝对优势，仅丰田、本田和日产三大品牌汽车销量，就占当月汽车销量的40%左右。凯美瑞、雅阁继续领跑中高级车市。

　　而在自主品牌方面，比亚迪凭借东莞五六家经销商，销量达到339辆，一举超过此前的自主品牌销量冠军奇瑞汽车。对此，比亚迪东莞兴隆车行有关负责人表示，比亚迪汽车较少的故障和体贴的服务，以及不断推出吸引消费者眼球的车型，是取得良好销量的保证。而中高级车市的一对“冤家”雅阁与凯美瑞，5月份雅阁销量超过凯美瑞，总算赢得了在东莞地区该级别车型的冠军宝座。广本东莞一经销商负责人表示，销量说明了他们5月份的努力没有白费，同时也增强了他们对雅阁继续领跑中高级车市的信心。豪华车基本格局没变，但雷克萨斯销量超过宝马，让此前已经领先的宝马感到了压力。

　　东莞5月车市虽然取得了一定成绩，但显然没有让经销商满意。长安、五菱以及东风、江铃、江淮、风行等商用车销售却很不理想。许多车型销量不到去年同期的一半。而东风标致、上海大众、吉利汽车、北京现代等品牌，销量也都受到压缩。

　　暴雨浇熄消费者购车热情

　　“暴雨对我们这个月的汽车销售造成的影响非常严重，到目前汽车销量才50多辆。”东莞汇天源车行负责人杨建宏接受记者采访表示，过去的半个多月里，其中有近半时间都在下雨。他们车行所在的寮步国际汽车城在雨天就如泽国，很少有消费者来看车。

　　记者上周在东莞寮步、南城多家店采访时看到，许多车主都在店内维修车辆。东莞和盛佳车行店一位维修人员说，不少车辆被水浸了，最近修车的人很多。但当记者到店内询问销售情况，他们均表示一天难得卖出两辆车。

　　真的是暴雨浇熄了消费者购车热情？“我计划要买车的，但现在上市的新车很多，降价的车更多，我都不知道选哪一款，朋友说让我再等等，所以到现在还没有确定买哪辆车。”在东莞厚街一家电子厂工作的李文文告诉记者，其实她到丰田和本田店都看过车了，不过听说最近广州丰田的新车雅力士马上上市了，因此想看看这款车做对比，再决定买。

　　记者了解到，地震和暴雨的确对车市销售造成了一定影响，一些想买车的已经决定推迟了时间。“在周末来看车和买车的人还是有不少人，但遇到下雨天，我们举行活动也会因下雨而大打折扣，许多电话邀请好的客户，临时表示下雨没有办法过来了。”东莞永佳车行客服经理邓卫宁说。

　　九十月可望扭转车市“阴线”

　　“4月等5月车市转好，5月等6月车市转好，结果车市总是让人的期望落空。”东莞东达车行销售经理谢留告诉记者，就海南马自达品牌来说，与去年同期比较，连续3个月汽车销售情况都不太理想。

　　“车型太多了，三四月份上市近20款新车，6月份又有10多款新车上市，如此多的新车，连卖车的人都记不住，怎么让消费者记住呢？他们来选择当然也就难了。”东莞兴隆车行市场部王虎说，3月份比亚迪F6上市，本来以为可以赢得大批消费者关注，但很快发现F6淹没在更多的新车型当中了。他认为，车型太多，消费者看花了眼，也有了更多选择，使得单一品牌车型的销量平摊下来少了许多。

　　“车市这么疲软下去，七八月份也未必有多大的机会。我比较看好九十月份。”东莞志诚车行总经理万凤晶说，车市现在的两大主题是新车上市，老款车降价。5月份多款没上市的新车，都挤到6月份上了，预计不少老款车在七八月份会有一定的压力，而在9月份前后，降价将会引领汽车销售走上一个台阶。而那时候，东莞车市才可能再次迎来今年的车市销售高峰，彻底扭转车市“阴线”的局面，并可能保持到年底。

　　记者了解到，近期上市的新车有荣威550、雅力士、宝马1系、新天籁等，都是重量级车型。而多数商家已对6月份销量不抱多大希望，而是希望7月份车市销量能够保持稳定增长。

　　车市疲软原因剖析：

　　可能是4S店多车型多惹的祸

　　车市疲软，从深层次原因分析，可能是目前经济大势疲软、东莞产业升级、企业成本增加、汽车原材料上涨等因素造成的。但从东莞车行自身因素来看，车行爆发式的增加，车型不断增多，都为竞争加剧埋下了隐患。

　　数据显示，东莞2006年、2007年增加的汽车4S店都在15家以上，目前汽车4S店超过100多家，许多品牌已经超额饱和。如广州本田东莞9家店，一汽丰田目前已经有8家店，计划中建10家店，比亚迪汽车曾传要建10家店以上，日产、广州丰田等品牌在扩张方面都跃跃欲试。业界人士认为，东莞4S店在2005年、2006年均出现4S店倒闭或者被收购的案例。

　　而目前东莞4S店的开店建设步伐依然没有停止。如此下去，必然会造成销量摊薄的后果。从月总销量来看，今年每月销量比去年少不了多少，但商家一直认为压力很大，重要原因是部分销量被新增加的店瓜分了。

　　此外，众多新车上市，特别是有些自主品牌一年就推出三四款新车，车型的增多，无意中增加了消费者的选择面，同时也容易产生价格战。而每增加10款新车，原来主流车型的销量都会被瓜分一部分出去。相对来说，即使总销量增加，平摊到各家经销店头上，也会少很多。对于车行而言，要学凯美瑞造车、定价和营销手法，打造核心车型和服务竞争力，才是未来车市制胜的法宝。