在节能减排理念的号召下,近日，关于小型车市场的消息接连不断，雪佛兰率先推出了1.2L排量车型，即将上演的全新车型雅力士及福特Verve也将在今年内实现国产。长城汽车1.3L排量的“长城精灵”上市，加上在1.3L排量征战多年的雨燕、飞度、威驰等车型，在小排量汽车市场出现前所未有的热闹。尽管各大厂商紧锣密鼓地推出小型车市场，但在东莞市场，小排量车型的销售并不理想。同平台竞技中，1.3L排量车型在东莞遭冷遇。来自东莞广本飞度的销售数据显示，在同平台竞技中，1.3L排量车型的销售量只占1.5L排量的车型销售的四分之一。广州本田一销售人员告诉记者，1.3L排量车型只够让小家庭使用，上班用显得有点小气。而长安铃木东莞经销商称，受低排量动力不好的观念影响，许多人更愿意选择大排量车型。他表示长安铃木雨燕的1.3L和1.5L排量的销售比例约为2：3。而在三个月前进入东莞市场的长安Mazda2，也出现销售向高排量一边倒的现象。针对目前车主中大不中小的市场情况，有业内人士分析，目前消费者对于小型车存在误区，认为“低排量”动力就不好。专业人士表示，小型车的原理是“小牛（发动机）拖小车（整车重量）”，如果车型的设计实现动力与车重和谐统一，其动力不一定逊色于“大牛拖大车”的大排量车，这也是欧洲小型车流行的一个主要因素。
专业人士表示，在城市道路中行驶，低排量更能迎合都市上班族的需求，尤其低排量的手动挡车型，能更有效地降低油耗。不过，该人士认为，1.3L是否能打造一个全新的黄金排量，还取决于厂家的市场行为。目前，许多厂家对小型车的推广普遍乏力。
据记者了解，部分厂家甚至也将低配作为宣传的噱头，在实际的销售中，由于利润微薄，这些车型只闻上市声，不见真车影。由于受厂家政策的影响，不少商家以要延迟提货等谢绝消费者。有车商分析坦言，销售大排量和小排量车型的渠道和成本都是一样。厂家在市场供不应求的前提下，会更多地考虑利润，厂家和商家自然乐于销售高价的车型。
来源：东莞汽车网
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