安徽江淮汽车股份有限公司董事长左延安访谈
主持人：感谢左总在百忙中接受我们的采访。首先祝贺江淮汽车2004年度再度取得优异成绩，主要经济指标均实现大幅增长。请问您如何评价江淮汽车2004年度的整体经营情况？在您看来，公司2004年度经营的亮点是什么？ 
左延安：首先是公司的产品销售总量和销售收入的增幅大大超过行业平均增长速度。这是量的增长。第二是我们的经营的效益、质量比较高。效益的增长速度更是超过了我们行业的增长速度。我们拿十五个重点企业来比较，包括一汽、东风、上汽在内，十五个企业集团里面，2004年利润增长的是7个，下降的是5个，另外有三户亏损。在这种情况下，江淮汽车的利润大幅度增长，同时我们的现金流量等指标控制得比较好。所以增长质量是比较高的。
第三，瑞风商务车作为新的利润增长点继续保持了非常好的市场。去年我们销售了二万四千多辆，接近二万五千辆，增长的幅度接近70％。这个增幅是在2003年一万五千台的基数上的，所以更为难得。在MPV这个细分市场瑞风已经做到全国第二，又上升了一位。这个进步是比较大的。去年市场的竞争是很激烈的，在这种情况下公司取得如此业绩是不容易的。
同时，我们收购时间不长的轻卡业务去年也有不俗的表现，销量已经超过八万辆，上升到全国第二位，而且与第一位的差距在逐渐缩小，与第三位的差距在逐步拉大。同时，公司的轻卡在行业中获利能力也排在前列。轻卡是一个充分竞争的产品，所以在这个细分市场公司的表现也是非常好的。
我认为更重要的是，04年江淮汽车在技术进步，包括产品的研发、工程方面；在管理进步，比如在成本管理、品质管理等方面，都下了很多功夫。在机制转换、机制变革方面，全员培训的人力资源开发和创建虚心于组织为核心的企业文化特色方面，都做出了不少努力。
去年还有特别重要的一点就是，在营销体制和营销能力建设方面公司进步也很快。公司提出要创造学习型的营销体系，在轻卡的营销网络建设和瑞风商务车营销网络建设方面都取得了长足的进步。我们一方面争取了很多全国一流的优质经销商加盟江淮汽车，同时我们又对原有的经销商通过持续的培训，提升网络的竞争能力。
也就是说，去年这一年，我们不但在量上有突破，在经营质量上有提高，更重要的是，我们在系统运作，包括技术进步、管理进步、机制创新，资源开发，创造学习型企业，以及营销体制建设等六大要素方面都获得了协调平衡的提升，我们有很大的进步。
主持人：在2004年全年销量增长69.17％的基础上，2005年一季度瑞风商务车销量又比2004年同期增长7.4％，已经成为公司主要的利润增长点。公司瑞风商务车成功的主要原因是什么？05年能否继续保持快速增长？
左延安：瑞风商务车为什么有这么好的表现？从整个大环境来说，我们国家的经济增长到了这个阶段，也就是到了MPV这个产品有比较好的市场这个阶段。这是很重要的一条。比如说，城市化的进程加快，大量的中小企业不断成长，这为MPV产品储备了很大的市场空间。这条非常重要。任何一个产品市场资源都是第一资源。
第二是很重要的一点，我们对这个产品的市场定位比较准确。我们认为这个产品是大MPV的概念，是一个广义MPV的概念，和一般概念的MPV不一样。首先我们这个MPV可以涵盖高端商务车这个市场。第二是可以涵盖像中短距离的客运，一百公里左右。同时，现在的旅游业发展很快，旅游业发展的趋势，呈现出旅游团组的家庭化、小型化。比如说几个黄金周，有些是一家人出行，三四个、四五个，有的是自己一家人加上自己的岳父母在一起七八位，你不管是三四位还是七八位，我们都有这样的产品，适应这样的家庭旅游，这个发展速度很快，非常合适。
第三是市场是类似于宅急送这样一个工具车。在城市里穿街走巷的做高级商品的货运。这是一个潜力非常大的市场。瑞风的原型车在韩国一年生产12—13万辆，一半销售在韩国国内，一半销往全球各地。销往全球的中间有很大一部分卖到欧洲包括德国等。所以瑞风商务车涵盖的是三块市场，市场的定位是非常准确的。这是任何其他的MPV所不能企及的。既具备了高端商务车所有的性能和配置，同时也具备了旅游客车和小客车必备的需要改装的一些基本条件和技术条件。所以这个市场很大，这也是为什么大团购和小团购都选这样的车型。因为它也便于改装，比如说运钞车、越野车、踩雪车、金融、环保、医疗等等，海关也是多次重复采购这样的MPV。而且我们这个车也进了军营了。总体来说产品的定位是非常准确，这是第二条。
第三条是有非常好的性能价格比。具有高端商务车的系统，比如说天窗、ABS、气囊等，还可以根据用户的选择把座椅也高档化。但价格是从12万多到30多万，而且品种也非常多。价格不是很贵，但是非常实用，好用。所以性能价格比是非常重要的一条。
第四条是江淮这几年大量的投入和是有效的工程建设，对产品的质量管理进行了全过程、全面、全员的管理。公司我们瑞风商务车的全面管理推行得非常好。这是非常重要的。由于我们进行了有效的成本控制、质量不断提升，所以我们的性价比例优势是非常显著的。还有就是公司的网络建设和推广也是业内公认的。瑞风商务车从01年开始面世，历经这么短短的三四年时间，品牌的知名度和美誉度显著提高，在一些地方可能知道瑞风商务车但不一定知道江淮汽车，应该说品牌做的非常成功。另外我们这几年建立了一些非常成功的4S店，就是集销售、配件供应、售后服务以及意见反馈为一体的形象店。通过这种形象店的建设，把我们的售后服务的功能提升起来，实际上就是把品牌价值和客户的价值提升起来了。这样的营销网络建设是我们这几年瑞风商务车不断扩大市场影响和不断提高市场占有率一个很重要的因素。但是长期来说，瑞风商务车一定是持续增加的品牌，是一个持续成长的品牌。在技术进步方面，我们可能是一年一小改、三年一大改、五年时间可能要换型，以后仍然是一个非常好的品牌，但那个时候的面孔可能和现在不一样，包括动力性、舒适性在现有的这么好的基础上将有大幅度的提升。我相信瑞风商务车可以为江淮汽车源源不断地提供收益。
主持人：2004年公司轻卡销量增长79.39％，2005年一季度比2004年同期又大幅增长23.52％，在竞争日趋激烈的轻卡市场公司能持续保持增长的秘诀何在？在轻卡市场，公司的核心优势是什么？
左延安：这两年江淮轻卡的确取得了非常快速的发展，从02年的行业第五到03年的第三，再到去年的第二，今年一季度，更是巩固了行业位置，并且缩短了与福田的差距，拉开了与行业第三的距离。
轻卡市场是完全的卖方市场，并且形成了众多的竞争者并存的局面，江淮能够脱颖而出的秘诀主要在于：坚持高性价比优势和差异化的产品定位，不断提升产品品质，优化服务，体现价值营销，最终以为客户创造最大价值赢得市场。
可以说，江淮轻卡的成功，也主要在于抓住了其发展的内在规律，目前形势下，我们认为商用车的价格将会往上走，国际化战略将是未来轻卡的又一重点发展方向，江淮将抓住与国际接轨的历史机遇；同时，通过对轻卡用户的深层次研究和从未来需求发展趋势来看，江淮本着以人为本的设计理念，创出轻卡轿车化的高档轻卡—帅铃，兴建轻卡4S店，走品质路线，以满足轻卡的高品质需求。
轻卡市场的核心优势在于，以品质提升为前提的高性价比优势和成本领先优势。
主持人：2004年，公司收购关联方合肥江淮汽车有限公司重卡资产，高调进军重卡市场。您对重卡市场的发展情况有何判断？作为后入者，江淮进入重卡市场有何优势？
左延安：由于以下几个方面的原因，重卡市场的发展前景值得看好情况：（1）重卡在长距离物流运输上的成本较低；（2）2004年产业部门连续出台了多项有利于重卡行业发展的相关政策，重卡市场将从中受益颇多；（3）高速公路网的完善、物流量的增加必然带来重卡运输的快速发展；（4）我国重卡产品的发展趋向于大吨位、大功率、新技术和高档化的特点。
公司“格尔发”重卡是国内15T以上真正意义上的重卡，产品具有技术优势和市场优势。与现有市场主流产品技术相比，具有技术领先优势，成功地产化后，具有非常明显的性价比优势。市场优势：可共享轻卡营销网络资源。与韩国现代的合资合作背景，更有利于重卡的技术支持和更新换代，增强其市场竞争力。
主持人：从2005年一季度的数据看，公司发动机的销售形势相当不错，该项业务会否成为公司新的利润增长点？公司在发动机的开发、生产核心技术掌握方面情况如何？
左延安：公司发动机系转债项目，目前主要是内销，为瑞风配套，其创造的利润主要表现为对瑞风成本的降低，提升瑞风的市场竞争力。今年又从韩国现代公司购买了一条发动机生产线，不到1.5亿元的投资，就使得江淮现有发动机产能扩大一倍，达到年产十万台的产能，在为瑞风、SRV等产品配套的同时，还将有部分发动机返销给韩国现代公司。本次引进的发动机生产线设备在国内处于领先水平,在国际上也较具竞争力，具有专业化、高效率特点，该项目的投资非常的精益合算。江淮引进该条生产线，一方面利于公司尽快实现发动机的规模效益，从成本控制角度打造成为公司新的利润增长点，另一方面利于提高公司发动机制造水平和核心技术掌握能力，为自主开发和未来的产品结构调整奠定基础。
发动机作为整车的心脏，公司已经基本掌握核心技术，05年公司现有2.4L发动机将达到5万台/年产的计划能力，2.2T发动机也将投产。
主持人：生产资料尤其是钢材价格的大幅上涨无疑会进一步降低汽车业的赢利水平，对此，公司采取了哪些措施保证原料供应并消化成本上升的影响？
左延安：公司主要采取了以下措施：（1）与宝钢建立联盟，保证优先供应；（2）内部挖潜，如集团采购、精益生产等方式降低成本；（3）提升产品价格，如轻卡，转嫁部分成本压力。这使得公司的成本得到了很好的控制。
主持人：在车价不断下降、原料不断涨价的情况下，公司整车毛利率仍达到21.89％，较2003年反而略有上升，表明公司的成本控制效果显著，在成本控制方面，公司采取了哪些有效措施？
左延安：公司的成本控制措施主要包括：（1）提高瑞风地产化率，从而降低整车成本；（2）实施精益生产，降低过程制造戀本；（3）通过免包装供货、集中采购、价格普查等形式，利用ERP信息系统，建设采购信息化流程和JIT供应链管理系统，合理控制采购成本；（4）结合目标成本管理和精益营销的理念，严格控制各项营销费用和外部交易成本；（5）通过直送工位等措施持续改善内部物流，减少中间环节，降低期间费用和内部交易成本；（6）运用价值工程分析，降低产品设计成本。这些措施有效控制了产品成本，使公司得以维持较好的盈利水平。
主持人：公司在营销体系的整合方面采取了哪些措施？效果如何？
左延安：公司致力于学习型营销体系建设，但针对不同的产品，公司采取不同的营销模式：（1）瑞风：“4S专卖店”的营销模式，建立了规范的营销管理体系、进行系统的品牌策划和推广，不断提升瑞风营销网络运行质量，树立优质品牌形象。（2）轻卡：经销商代理模式，目前正在推进轻卡“S”店，创新价值营销模式，重点突出服务和品牌功能建设。目前，重卡共用轻卡的营销网络，内部组织结构和业务流程的调整已经完成。（3）底盘：抓住重点产品和重点客户，突出产品和规模优势，强化在终端市场的品牌形象和影响力。（4）继续优化销售网络，加强规范化管理，努力争取各地区优质经销商加盟JAC，壮大营销队伍。
主持人：江淮汽车多年来始终坚持“品质路线，走差异化竞争”的策略，公司在品质控制方面有何特点？
左延安：首先，公司注重全员质量控制和强调质量管理精细化，把QC活动与创建学习型组织、LT小组活动有机的结合，通过WSL达标活动有效提高产品质量；其次，严格质量标准，强化配套体系建设，优化供应链资源。
主持人：2004年公司先后推出了“帅铃”轻卡、瑞风II、瑞风彩色之旅等多款新车型，2005年会不会有更多新车型推出？
左延安：肯定有，包括重、中卡，微卡，SRV等。
主持人：国内汽车产业较为普遍的情况是，外资方掌握核心技术，国内的合资方的角色往往只是政策载体和劳务提供者，江淮在核心技术的掌握、技术储备、人才储备等方面的情况如何？
左延安：公司已经掌握发动机、底盘、变速箱、前桥等核心零部件技术的核心技术。在技术储备方面，将加大研发投入，在意大利建设设计研究院，提升自主研发能力和技术储备。人才储备方面，通过“两院一所”，自主培养人才+引进专家型人才。
主持人：去年来，国家采取了诸多措施进行宏观调控，宏观调控对汽车行业尤其是公司所处的商务车市场有什么影响？公司将如何适应宏观调控下新的市场形势？
左延安：宏观调控主要从抑制投资冲动和减缓消费需求两方面对汽车行业产生了较大的影响，而公司所处的商用车市场，由于其产品主要作为生产资料，因此受宏观调控的影响相对较小，细分市场的整体发展较为稳定。针对新的宏观形势，公司一方面坚持细分市场战略，维持现有产品的市场领先地位；另一方面，提前做好新产品的研发和市场调研工作，以确保公司的可持续发展。
主持人：2004年6月新的汽车产业政策正式实行，将对行业的整体格局产生什么影响？
左延安：新汽车产业政策的正式实行，对中国汽车市场的发展有着划时代的意义。新产业政策进一步规范了汽车行业的准入、竞争和退出等机制，突出了发展具有核心竞争力的民族汽车工业的思想。
中国汽车行业在新产业政策的引导下，通过规范竞争，必将培养起一批在市场竞争中成长起来的有核心竞争力的企业，促进中国汽车工业的发展。
主持人：近几年国际油价持续攀升，近期更突破每桶60美元大关，油价的持续走高对汽车消费市场的不利影响有多大？长期来看，能源的紧张趋势将难以缓解，公司在产品开发等方面有没有采取相应的措施？
左延安：油价的持续走高，必将导致汽车消费者的使用成本提高，在一定程度上将抑制消费者的消费需求，尤其是乘用车领域受到的影响更大一些。针对能源紧张这一现状，公司也适时地调整了产品研发的思路，把节能环保作为产品设计开发过程中的要素之一；同时对现有的部分产品，进行适当的技术整改，使之达到节能标准。
主持人：前两年汽车业步入快速增长期，但在购买力集中释放后，行业整体出现了明显的调整，作为业内专家，您对汽车行业今后的走向有何看法？
左延安：汽车业是典型的周期性行业，增长和回落也是自然现象。中国汽车行业是建立在庞大的消费市场需求基础上的，当前正处于发展的初期阶段，虽然目前面临回调的压力，但随着宏观经济的持续向好，消费需求将逐步得以释放，汽车行业必将进入新一轮的上涨周期。
主持人：价格战会极大削减整个行业的盈利水平，近年国内车价一降再降，对公司的盈利增长造成了多大影响？未来车价走向如何？公司将如何应对可能愈演愈烈的价格竞争？
左延安：随着国内汽车市场竞争的日益激烈，整体价格水平也呈下降趋势，江淮对公司相关产品（主要是商务车）的价格进行了必要的调整，但价格的调整是建立在成本控制和销量增长基础上的，因此未对公司的赢利增长产生太大影响。从长远来看，国内车市的整体价格水平，必然将和国际市场的价格接轨；目前国内市场的乘用车产品价格明显高于国际市场，因此仍有较大的降价空间；而商用车产品价格已基本与国际接轨，部分产品的售价甚至远低于国际市场，随着国际化步伐的迈进，其竞争优势也将逐渐显现出来。
江淮在市场竞争方面，一直坚持的是“性价比”策略，通过不断提高品质、降低成本，给顾客提供满意的产品。
主持人：以往家电行业的情况表明，市场才是正确的，厂家的联手提价往往难以维持。近期包括江淮在内的国内主流轻卡企业却联手提价2%，为什么要这样做？
左延安：国内轻卡行业经过前些年过度的价格策略竞争，目前整体价格水平偏低，利润空间很小，大大限制了产品技术和质量方面的投入，不利于轻卡行业的长远发展；随着中国汽车行业逐步走向国际化，单纯的价格优势并不足以支撑国际化战略的实施，因此只有在提升产品品质的前提下、控制产品成本，以优异的“性价比”在国际市场竞争中取得优势地位。
就近期而言，针对上游原材料价格的持续上涨，江淮在力抓内部成本控制的基础上，在市场可以接受的前提下，适当调高产品售价以缓解成本压力，我们认为是有必要的；而且江淮的提价是建立在产品品质提升的基础之上，通过品质的提升从而提高产品的附加值，这是江淮的必经之路。
主持人：一段时间以来，以吉利为榜样，奥克斯、波导、美的等诸多民营企业纷纷宣布进军汽车产业，一度被誉为“第三势力”，但近期先后传出撤退消息。在您看来，除了政策限制，汽车行业的门槛到底有多高？新进者如何才能在汽车市场取得成功？
左延安：除了政策限制，我认为汽车行业的门槛表现为三个方面：一、技术方面的积累：这不仅是指设计研发，还包括产品工艺和生产流程等各个环节的积累；二、市场切入点的把握：要结合自身的情况寻求合适的市场切入点；三、综合管理能力的匹配：汽车行业是技术密集、资本密集和劳动力密集型的行业，这要求参与者有较强的资源整合和调配能力。
主持人：1990年您领导江淮后，提出了“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略，对江淮的崛起起到了至关重要的作用。十五年后，江淮已经今非昔比，汽车市场的格局也发生了很大的变化，公司的发展战略会有何调整？
左延安：公司的战略是一个与时俱进的目标，经过15年的发展和积累，目前公司确定的发展战略是——面向国内外两个市场，建成一流的商用车生产基地，通过整合全球资源和参与国际经济技术合作，在扩大商用车市场规模的基础上，适时发展乘用车，进一步拓展公司的发展空间，建成具有适度规模和较强竞争能力的综合型汽车企业。
主持人：公司一向重视市场细分，并且取得了相当不错的成绩，这离不开对汽车市场整体的全面把握和对细分市场的准确分析，能见人所未见，江淮在对行业的研究方面有何独到之处？
左延安：首先要对汽车行业有着整体的研究，把握行业发展的周期性规律；对于江淮而言，由于自身规模不大，因此更多的应当是围绕自己的产品做好细分市场的研究，通过差异化的战略，保证产品的市场竞争优势。
主持人：在您看来，江淮汽车的核心优势是什么？如何保持并最大限度的发挥此一优势？
左延安：江淮汽车的核心优势是学习力。在知识经济、信息化时代到来的今天，只有不断保持并加强企业的学习力，才能保证企业的长期持续发展。江淮一直致力于创建学习型企业，通过系统思考、团队学习，改善心智模式，持续提高全员素质，促进企业永续经营。
江淮一直致力于把企业创建成学习型企业，提高全员的素质，促进企业与员工的共同发展。
主持人：您领导江淮已经十五年，对江淮的贡献有目共睹，这么多年来，您感受最深的是什么？
左延安：要做好企业，首先要建立科学的发展观，正确认识、把握市场规律，并依照规律指导经营决策。
主持人：公司在完善治理结构、提高运行效率、保证科学决策方面采取了哪些措施？
左延安：公司完善了股东大会制度和董事会制度；全面执行《关于加强社会公众股股东权益保护的若干规定》；同时，公司的董事会审计委员会、董事会战略发展委员会，董事会薪酬与考核委员会，对公司的重大发展问题进行充分的论证。公司也建立了内控机制，不断对自有有资金、募集资金项目投入进行核查。此外，加强事权管理：按现代企业制度的要求，完善法人治理架构，在条件成熟时，推行主导产品事业部管理制，进一步优化管理流程。最后，加强预算管理：完善细化目标成本管理指标，业绩考核与薪酬奖励挂钩。
主持人：在投资者关系管理方面，公司做了哪些工作？将来如何进一步做好投资者关系管理工作？
左延安：公司定期或不定期举办投资者交流会，为投资者创造与公司高层面对面交流的机会；同时在上海证券报、中国证券报等权威性报刊进行高层访谈、采用新闻报导“网络路演”等形式进行宣传，与投资者进行互动交流。公司高度重视投资者关系管理，主动保持与投资者良好的日常交流沟通。在信息披露方面按上海证券交易所的上市规则，基本做到全面、及时、准确。
主持人：作为上市公司，如何正确处理好股东、客户、企业和员工之间的利益关系？如何保持公司的协调平衡与持续发展？
左延安：要给予股东良好的回报，即制定科学稳定的股利分配政策，兼顾各方（股东、客户、企业和员工）之间的利益平衡，公司在为客户提供越来越好的产品和服务同时，企业的积累和投入不断增加，员工的收入也有了稳定的提高。上市以来，公司先后多次进行现金分红，并遵守承诺，两次向下修正转股价格，为江淮转债尽早转股创造条件。这些，都是充分考虑到股东利益的措施。
主持人：您预计2005年公司能否继续保持较高的增长速度？
左延安：公司将继续在细分市场保持领先，并进一步深耕细作，并不断培育高附加值的新产品作为利润增长点，坚持走质量效益型成长道路，全面推行精益生产，实施成本领先战略。2005年以及未来公司有望继续保持较高的增长速度。
主持人：谢谢左总接受我们采访。
来源：东莞市骏丰汽车有限公司
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