随着近来全球油价不断攀升，人们也逐渐感受到能源危机所带来的威胁，在这样的氛围之下，节能减碳成为了时下热门的话题;不可否认，搭乘大众运输工具是最符合乐活态度的通勤方式，但受制于现实环境，仍有不少消费者必须以车辆最为日常代步工具，因此如何节省庞大的燃料开支，自然也备受市场关注。

　　有别于市场上主流的汽油车款，Hybrid油电复合与柴油车款，是重视燃料花费的消费者最为熟知的两项替代方案。不过若近一步查阅新车信息，市场所贩卖的Hybrid油电复合车款，入门售价已突破百万元(新台币)大关，而即便是柴油引擎车款，比起同型的汽油车款也多高出一成左右的售价，对于锱铢必较的消费者而言，都有着相当的入主门坎。

　　在以上两项方案之外，其实消费者还有另外一个不同的选择，那就是LPG油气双燃料车。其实早在96年，便藉由在北、中、南建立3座加气示范站开始推动油气双燃料系统，不过由于当时天然气和汽油间的价差有限，对于消费者无法形成足够的改装诱因，因此改装LPG油气双燃料系统的主力仍为营业用车，而截至目前为止，全台合法登记的LPG油气双燃料车也仅有约1万5千辆。

　　不过随着油价节节攀升，即便改装LPG油气双燃料系统花费约需4.5万元(新台币)，但车主的改装意愿仍大幅提升;数据显示，今年1至6月合法改装的LPG油气双燃料系统车辆，较去年同期成长超过8倍，而5、6两月的改装数更都突破千辆，看准了这样的趋势，裕隆通用汽车也以旗下Excelle 1.8为基础，推出LPG油气双燃料车型，除了省去消费者自行改装的麻烦，售价也仅较原本汽油车型多出2万元(新台币)，可谓兼顾省钱与环保下较低成本的选择。

　　外观上，由于LPG油气双燃料系统改装部分，分别在引擎室、行李箱内、加油孔旁，以及位于车室内的双燃料切换开关，因此单就车辆外观而言，并无法辨别出一般汽油车型与LPG油气双燃料车型之间的差异，而相信这样的条件，对于有意将LPG油气双燃料车型作为自用车辆的消费者来说，也不会因而产生非必要的困扰。

　　● 外观未有差异，维持原本豪华氛围

　　将焦点回归Buick Excelle的外观，从车头望去，大型直瀑式样镀铬水箱护罩，以及Buick所独有的遁形厂徽，形成了视觉上最为醒目的焦点，在大多人消费者心目中，Buick品牌仍然具有浓厚黑头车形象的今日，这样的组合出现在一辆中小型房车上，相信在街道上仍能掳获不少路人目光。

　　车身侧面，Buick Excelle流畅的设计，展现落落大方的身形，而刻意勾勒出的轮拱线条和放射造型铝圈，则营造出些许的动感气息;为了迎合消费者的喜好，Buick Excelle也采用了镀铬车门把和后视镜转向辅助灯，成为Buick Excelle在车侧最引人注目的配件。至于车尾部分，Buick Excelle则以立体的尾箱线条，搭配直立式透明灯罩和镀铬牌照饰框，展现简洁的科技美感。

　　进入座舱，除了位于中控台左侧的双燃料切换开关，LPG油气双燃料车和一般的Buick Excelle汽油车型未有差异。在中控台上最引人注意的，莫过于彩色屏幕所显示的AIH人工智能系统，虽然并非触控屏幕设计，但搭配下方对应按键，操作仍颇具趣味，而由旋钮与大型按键所组成的空调接口，在使用时也算就手。另一方面，虽然Buick Excelle的后视镜调整和行李箱开启按钮，皆位于驾驶座车门上，但由于位置较为特殊，因此初次接触时需稍加留意才能发现。

　　『在中控台上最引人注意的，莫过于彩色屏幕所显示的AIH人工智能系统』

　　在乘坐表现上，虽然Buick Excelle并未刻意采高顶设计，但整体的车室空间在同级车中，仍然具有水平以上的表现，足以轻松搭载四名成人，作为家庭用车也能应付所需。另外，Buick Excelle米黑双色的内装，除了增添明亮开阔的视觉感受，也营造了温馨的座舱氛围，而原厂也同时提供较易保养与维护的黑色内装，让消费者依照自身需求选择。

　　有别于传统美国车给人大而化之的印象，Buick Excelle在前后座都提供了多处让人赞赏的空间利用。前座部分，包括附上盖设计的双杯架与三孔式Aux-in音源插座、手套箱内活动分隔板，以及手套箱下方雨伞架，后座则有车门上的手机盒，以及前座椅背上的活动挂勾，巧思十足的设计，对车室空间运用弹性颇有帮助。

　　另外一点值得有意购买LPG油气双燃料车款消费者注意的是，就如同Hybrid油电复合款在行李箱配置电池，在Buick Excelle LPG油气双燃料车的行李箱，也因为放置了LPG液化石油气储存钢瓶而使得行李容积受到影响，虽然原厂未提供详细数据，但在目测下大约减少了五分之二的行李容积，同时也无法配合后座椅背6/4分离放倒进行扩充，对使用机能造成了些许减损。

　　『位于牌档座前方的三孔式Aux-in音源插座附有上盖，让人能将数字播放装置摆放于此』

　　在上路体验LPG油气双燃料系统动态表现前，Buick Excelle有着一项独特的设计，那就是要将切换挡位时，在R挡位置必须将排挡杆下压，才能够让档位在P挡以及D挡之间进行切换，虽然在使用上多出了一道手续，不过却能够避免因为车辆误入R挡所可能发生的危险。

　　『在排档座后方，则设置了附活动上盖的双置杯架，让用户能弹性运用空间』

　　Buick Excelle LPG油气双燃料车的燃料切换开关位于中控台左下方，对于内装线条并没有造成影响，而透过简单的按钮操作，便能让车辆燃料供应在汽油与天然气之间进行切换，而按键中的绿色灯号，则提供了天然气存量的显示功能，让驾驶人得以充分掌握本身车况。

　　『以Buick Excelle的车身尺码而言，后座空间表现算是称职』

　　由于在原厂的设定下，即便将燃料供应置于LPG液化石油气模式，在车辆起步时仍为汽油模式，必须要水箱温度达摄氏70度、引擎转速达到1,500 rpm之后，车辆才会自动切换为LPG液化石油气模式，因此在起步的当下，Buick Excelle LPG油气双燃料车款和汽油车型未有太大的差异感。

　　『油气双燃料车的行李箱，因为放置了天然气储存钢瓶而使得行李容积受到影响』

　　随着达到LPG液化石油气的工作条件，车辆自动由汽油切换至LPG液化石油气模式，在过程中，驾驶人并不会有明显的感受。而在一般市区道路的行驶上，虽然在车重上多了LPG液化石油气及储存钢瓶的负担，但Buick Excelle LPG油气双燃料车的加速感和汽油车型未有鲜明差异。而列为Buick Excelle LPG油气双燃料车型标准配备的HUD抬头显示器，让驾驶人更能够确实掌握车速，以免因疏忽而超速受罚。

　　将场景切换至快速道路，在LPG液化石油气模式之下，当驾驶人于60至80公里间进行再加速动作，油门踩下踏板的反应和汽油模式相较，感受较为沉重，加速反应也略有迟疑，而随着车流汇入国道，眼看前方路面略微净空，试车组也持续踩下油门，当来到接近法定速限，车速爬升的节奏较汽油模式略感趋缓，但以应付一般路况所需而言，Buick Excelle LPG油气双燃料车型的动力表现已属足够。

　　『燃料切换开关位于中控台左下方，透过简单的作，便能让车辆在汽油与天然气之间切换』

　　来到山路，在过去的试驾经验中，操控性始终非Buick Excelle的强项，而在LPG油气双燃料车型上，也延续这样的调性。动力辅助下颇为轻巧的方向盘手感，Buick Excelle转向时的反应不算精准，而为了提供较舒适的乘坐感，悬吊设定也稍嫌偏软，因此在弯道中即便车速不快，Buick Excelle也出现明显的侧倾，连带让过弯的顺畅度受到影响。

　　『在引擎室中，除了原本的1.8升引擎，还加装了瓦斯喷嘴和监控计算机』

　　另一方面，在LPG液化石油气模式下，驾着Buick Excelle行经上坡路段，动力上的不足就更为突显，尤其在出弯后的加速反应，在踩下油门后，车辆的动力约在一秒后才能涌现，加速感并不直接，因此在行经山路时，将车辆的燃料供应切换至汽油模式会是较理想的选择。整体而言，虽然在LPG液化石油气模式下，Buick Excelle在动力表现上和汽油模式略有落差，但对于车辆用途多为都会区通勤的买家而言，如此差异并不会造成太大的影响。

『在LPG模式之下，于60至80公里间再加速，踩下踏板的反应和汽油模式相较较为沉重』

　　在结束整日的试驾行程后，试车组也驶往加气站进行体验，Buick Excelle LPG油气双燃料车型的加气孔位于油孔旁，加气过程的注意事项和汽油车型未有太大差异，而在消费者所关心的燃料成本方面。目前95无铅汽油的牌价为每公升36.1元，而LPG液化石油气的牌价则为21.1元，不过每辆经过合法改装认证的LPG油气双燃料车辆，皆可享有每公升19.1元的政府补助价格，因此虽然采用LPG液化天然气时的油耗，约比使用汽油时多出12至15%，但两相加成下，仍然可以替车主节省不少燃料成本。

『在LPG液化石油气模式下，驾着行经上坡路段，动力上的不足就更为突显』

　　除了在燃料成本上的优势，由于使用瓦斯不会排放致癌物，例如苯、硫、铅、黑烟等，且比一般使用汽油车辆所排出废气的二氧化碳含量减少17%，因此也符合了时下正热门的节能减碳风潮。在其它消费者可能关心的议题方面，因为LPG液化石油气是气体，非常容易扩散，只要通风良好，是无法累积至危险的程度。而LPG套件均通过严格的零组件检测，包含多重安全防护设计，在安装上也有明确的规范，为了消除消费者疑虑，除了4千万元产品责任险，也针对车用气燃料系统零组件提供两年或5万公里保固、电器与胶管类组件1年或2万公里保固，同时原厂提供汽油系统2年或5万公里保固。

　　『为了提供舒适的乘坐感，悬挂偏软，因此在弯道中即便车速不快，也出现明显的侧倾』

　　『LPG油气双燃料车型的加气孔位于油孔旁，加气过程和汽油车型未有太大差异』

　　另外一个值得消费者关注的问题是，虽然早在民96年起，便开始推动车辆采用LPG液化石油气，但截至目前为止，全台设有的加气站仍然仅有25座，而其中有接近半数是设于台北县市，其余则分布在本岛西部主要县市，在外岛及花东地区，均未见加气站的踪影，虽然政府订下增设计划，希望在民国101年达成全岛150座加气站的目标，但现阶段LPG油气双燃料车在地域上仍然受到了局限。

　　● 高油价下，低成本的节能蹊径

　　在这个人们对于日常消费审视再三的年代里，交通成本对不少人来说仍是无可避免的开支，而在种种传统汽油外的替代能源选择里，LPG液化石油气算是其中较平易近人的选项，虽然在动力与加气的便利度上，仍有不及传统汽油车型之处，但对于车辆性能没有强烈追求，而大多数的通勤范围也集中于都会区的消费者而言，由原厂包装贩卖的Buick Excelle LPG油气双燃料车，或许将是实践节能减碳的一条蹊径。

   来源：U-car

来源：东莞汽车网

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