还在朗逸上市前，记者就有机会作了一次试驾。刚上路，就发现不断有人“盯哨”，甚至“跟踪”，顿时感到此车份量不轻对此车，如果外表看一看，里面坐一坐，路上开一开，心里算一算，相信你会和我们达成共识。

    开车的人大多不喜欢被警察叔叔“照顾”，因为一旦他们过来行礼问候，多数意味着您又在有意无意间违反了某项交通法规，耽误了时间不说，扣分罚款可是实实在在让人心疼。

    但凡事都有例外，一辆朗逸就改变了我的想法。

    前几天和同事提到拿来试车的朗逸后，便匆匆赶回单位。就在即将出高速公路的收费口，—位和蔼的警察叔叔示意我靠边停车，一脸茫然的我努力搜索着可能的违章情节。但是，当他开口后，却完全打消我的顾虑——“同志您好，请问这部朗逸卖多少钱?’至此之后，警察在我眼中那严肃、呆板的形象完全被打破，碰到他们的“问候”，也不再提心吊胆地想着自己又违反了哪项交通法规。

    类似这样的事例在一个多星期的试车中不止遇到一次，很多素不相识的人都会很热情地过来询问这辆朗逸的价格、大小、驾驶感受等情况，加上网上许多关于这辆车的热烈讨论，这让对这辆朗逸还没来得及有什么“感觉’的我不禁产生了疑问，朗逸到底凭什么引起了这么广泛的关注?    

    带着这个疑问，我们一行8人驾着两部 LAVIDA朗逸，踏上了长途试驾之旅。

    看一看:动感车头和修长腰线引得“贼车跟踪”

     就我个人而言，非常喜欢朗逸的造型，初次拿到朗逸的时候便和同事感叹："不错，蛮好看的嘛。”

    朗逸的车头设计给人一种震撼的视觉；中击力。极富韵律的线条从发动机盖一直延伸到保险杠上，将德国大众汽车的U型造型特征淋漓尽致地表达出来，而进气隔栅中间上海大众的“VVV’标志，更表明了它的德系血统。朗逸侧面线条非常优美，侧窗的设计让整车显得流畅，侧面倍显修长，车窗轮廓线条的巧妙运用极大地拉长了整车的纵深感，再加上简洁而又动感十足的腰线，将人的视觉向水平方向尽量延伸，增加了整车的豪华大气感。它尾部造型动感十足，与前脸造型相呼应。水平镀铬饰条横贯于尾灯和行李厢盖上部，使该款车型在视觉上更为宽大气派。蝶形组合尾灯造型精致，圆形内胆和三维灯面的有机结合使其看上去细节考究，轮廓鲜明，显得非常精致。

    当然，和我—样喜欢朗逸造型的不止一位，还包括一辆面包车。

    在沪青平公路，一排排大树竖立在道路两边，两部崭新的朗逸自然不会放过这个与大自然合影的机会，对讲机里不时传出声响：  “减速，把后面那辆面包车让掉，我们要拍照。”于是，两部朗逸减速慢行。但那辆面包车似乎并没有要超我们的意思，慢吞吞地跟在后面。罢了，你不走我们走，两部朗逸加速行驶，企图甩掉后面的’累赘’。但令人费解的是，面包车就像牛皮糖一样跟住了我们。就这样，快快慢慢几个回合后，我们几乎把车速降到了零，看看它到底想干什么。这时，面包车终于忍不住了，突然：中到两部车的中间，摇下了车窗，迅速探出一只手机，几秒钟后，一位小伙子也探出头来对我们相视一笑，接着迅速消失在公路上。

    原来，他是被朗逸的外观吸引住了。

    坐一坐：座椅舒适、腿部宽敞，烟灰缸也能随意移动

    此次朗逸长途路试，报社出动了强大阵容，不同性别、各个年龄段的同事都参与进来，此外，我们还挑选了路况并不十分理想的318国道作为此次长途路试的主干道，目的就是在满载情况下，测试不同人群在各种路面下对于朗逸舒适度的看法，而朗逸则没有让我们失望。

    同事们看到朗逸的第一眼，普遍认为朗逸是辆大车，这得益于它在同级别车中拥有的最长车身：4608mm，这不仅使得朗逸的侧脸线条显得修长，更有效保证了车内的驾乘空间。

    进入车内，朗逸的内饰设计秉承了大众车稳重内敛的整体风格，并在此基础上融入了中国韵味，如圆滑的线条、剑形的桃木装饰等，加上浅米色内饰，更符合中国人的审美口味。

    郎逸2610mm的轴距领先于速腾、卡罗拉等同级别车型，这使4人入座后，普遍觉得比较宽敞，各自都拥有宽大的腿部空间。在来回总共300多公里的路试后，大家都觉得乘坐舒适。这除了较长轴距的优势外，全新设计的座椅也功不可没。据上海大众负责朗逸项目的工程师介绍，朗逸座椅的线条、高度、腰托都依照中国人乘坐习惯全新设计，并得到了德国大众相关人员的高度认可，并称今后在德国当地生产的座椅都将采取朗逸座椅的设计方案。

    此外，朗逸的许多人性化设计也得到了同事们的称赞，如同级别车里唯一的分离式烟灰缸，不吸烟的车主完全可以将它拿走，这样可以多出—个放水杯的地方，十分方便。

    开一开：油门灵敏、超车自信，米其林轮胎精准驾驭

    朗逸秉承了德系车—贯的卓越品质，动力充沛，操控精准流畅。

    此次朗逸共推出1．6L和2．0L两个排量共6款车型，我们拿到的是1．6L手排和2．0L自排两部车。其中1．6L这款系沿用了上海大众在POLO上技术成熟的1．6L EAlll链式发动机，并经过了全新的调教，动力更具优势。而朗逸搭载的2．0L  MFI发动机则在领驭Z．0LMFI发动机的基础上，进行了重新匹配和调教，最高功率达到了88kW(5000rp巾)。

    2．0L  MFI发动机最大扭矩达到180Nm，在1500转时就能输出超过85％的最大扭矩，2000rpm以后持续输出超过95％的最大扭矩。因此，在驾驶习惯转速范围内一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验凌厉加速的快感。

    而另一款1．6L  EAlll发动机，其最大功率为 77kW(5000rpm)，是大众集团专为中小型车开发的，其强动力、低油耗、低维护成本的特性在国内处于绝对领先水平。该发动机最大扭矩在3800转时能输出高达 155Nm扭矩，为同级车中最高。更为出色的是它在中低转速区域的表现：1500转时输出超过130Nm的扭矩， 2250转后持续输出超过90％的最大扭矩，足以应付各种路况，尤其适合城市内使用。

    在实际驾驶中，2．0L发动机配合Tiptronic6挡手自一体变速箱，给人以很强的信心，在繁忙的318国道，这部朗逸并线、超车等都游刃有余。而1．6L发动机配合5挡手动变速箱的表现也相当出色，相比较自动挡，油门反映更显灵敏。与此同时，这两款发动机的排放都达到了国 IV标准，足以满足目前及今后一段时期国内最苛刻的排放要求。

    值得一提的是，朗逸全系列车型都配备了各项性能都极其出色的米其林ENERGY轮胎，这也是同级别中唯一配备米其林轮胎的车型。上海大众相关负员人告诉我们，使用米其林轮胎是在充分全面考虑后作出的决定，相比其他品牌轮胎，米其林EN'ERGY能提供更大的抓地力和更少的胎噪表现，令驾驭更精准、安静。．而这么高级的配备，也让同去提车的同事眼红不已——看着自己新买的爱车，同事酸酸地说道：  ’把这几条胎拆下来和我的换换吧。”

    算一算：陶瓷刹车片既合适又实惠，油耗令人满意

    朗逸充分体现了欧洲轿车安全第一的设计理念和理性功能化的设计潮流。其车身结构完全秉承了德系车“刚柔并济”的安全结构理念，模块化结构、高强度钢板材料、粘结技术和激光焊接工艺的应用，令LAVlDA朗逸的车身拥有最高级别的安全性能。

    除了常规的主动／被动安全设施外，朗逸NAO陶瓷刹车片让人眼前一亮。较之低金属配方刹车片，NAO陶瓷刹车片更适用于路况较复杂的中国道路。在低温情况下，刹车片和制动盘的磨损小，制动盘寿命延长，降低了车辆的保养成本。

    朗逸的油耗表现令人满意。此次路试，300公里都为全程满载并开启空调的国道路段，其余的为各自上下班高峰时段行驶里程。取得下表油耗表现，十分令人满意。

    评一评：“高考状元”，全能表现获得一致好评

    经过10天试驾，汇总各方意见，朗逸竟然在外观、空间、内饰、安全、动力、油耗和舒适度等方面，都得到一致的好评，没有一个明显的弱项。朗逸不是一个偏科生，他可能得不了奥林匹克数学竞赛的冠军，也不会是作文竞赛的优胜者，但它绝对有实力成为高考状元。看得出，作为一款上海大众全新自主研发的A级车，朗逸的目标群体很明确——正是需要全面性能的家庭用车市场。

    如果你想感受推背的快感，那你该选择一部大马力的肌肉车；如果你要享受驾驶乐趣，那你该驾驶一部操控精准的跑车；如果你追求超低油耗，那么小排量车该是你的首选。但如果你需要的是一部既能舒适地载着全家出游，又能体面地作商务车使用的轿车，那么11．28-14．98万元极具价格；中击力的朗逸，应该就是你的很好选择。

来源：东莞汽车网

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