上海通用别克新凯越外观图片

上海通用别克新凯越外观图片

　　除了改头换面，增添了一大堆超级别的豪华配置之外，新凯越还提升了操控性能，上海通用这一次的目标很明确，就是让新凯越再次成为市场领跑者。

　　应该说，上海通用能够连续三年成为国内乘用车销量冠军，老凯越居功至伟。2003年中上市，不到五年的时间里，老凯越缔造了70多万辆的销售成绩，这着实是一个值得骄傲的数字。

　　但是，“逆水行舟，不进则退”，这就是现在中国汽车市场的残酷写照，没有哪款车型可以安然地躺?功劳簿上稳睡大觉。看看现在的市场，福克斯仅仅在销售了一年半之后，就忙不迭地推出了中期改款;而花冠仍在热销的时候，丰田就已经迫不及待地将新款卡罗拉带到了中国。

　　并不是厂家热衷于车型的改款换代，而是与老凯越五年前初次面世相比，现时的中级家庭轿车市场的竞争，似乎应该用“白热化”一词来形容。福克斯、思域、卡罗拉、307、赛拉图、骐达、明锐，还有新近加入的新伊兰特悦动和朗逸，单单是看名单，就已经让人眼花缭乱了。

上海通用别克新凯越内饰图片

　　在这样的一个环境下，上海通用为上市五年之久的凯越，进行了一次中期改款，而不是全新换代，这不免让我对新凯越的前程有些担忧。它还能像五年前那样，成为这个级别的标准之作吗?

　　与老凯越相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头采用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，新凯越给人的第一感觉是像极了君越，或者说就是一部小君越。车身侧面的变动不大，仍旧是老凯越的样子，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾采用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。如果将新老凯越放在一起比较，你会发现老凯越显得精简干练，而新凯越更豪华、端庄些，当然也更符合国人的审美观点。

上海通用别克新凯越发动机图片

　　相较于外形，车厢内的改动更大。拉开车门，我们看到一个全新的内厢设计，立体层次感强烈的炮筒式仪表板取代了老款上乏味的平面式设计，上下双层的仪表台、高整合的一体式中控台功能、E-TOUCH多功能集成旋钮区域分明，操作便利，整体上仍旧采用大块的全景式桃木以及双暖色调的搭配，完全是按照国人购买心态设计的。

　　让我们再来看看车身尺寸，4,515mm、1,725mm、1,445mm的长宽高，与老款完全相同，五年前，这是一个非常具有优势的尺寸，但现在，已经谈不上任何优势了，只能算是中规中矩而已。

　　不过没关系，尺寸不具备优势，可以在其它方面弥补。我们试驾的两款车型中，其中1.6升手动挡基本型的售价为10.38万元，至于顶配的1.8升自动挡车型的售价则是14.98万元，而在5年前，14.98万元仅仅可以买到老凯越的1.6升手动挡标准型，这或许从另一个层面折射了现在汽车市场的竞争之惨烈。也有人会说，车商的暴利时代已经结束，该市到了让利于消费者的时候了，所以即便是这样一个价格，仍然会有人说新凯越的车价贵，但真的贵吗?还是先看看配置清单再回答这个问题吧。售价10.38万元的这款标准版已经包含了真皮包裹的可调节方向盘、桃木装饰、6扬声器的CD音响系统以及前排双安全气囊、LED尾灯、ABS/EBD等，而在1.8升自动挡车型上，我们更发现了一触式电动天窗、带加热功能的8向电动调节驾驶席、多媒体语音导航系统、E-Touch多功能集成按钮、RES远程发动机启动系统、驻车辅助实景影像系统以及那个人见人爱的Harman Kardon高级音响系统，这些以往只会出现在售价更贵车型当中的装备。所以我会说，单单从配置上来说，新凯越的价格并不高，即便是对于最贵的14.98万元，消费者所花的每一分钱也都物超所值。而凭借这些越级的配置，让新凯越在目前国内中级家用轿车这个级别中再次占有明显的优势。

上海通用别克新凯越外观图片

　　启动后走上一段，随便转过几个弯道，便能发觉新凯越的操控特性和底盘调校与老款有着较大差别。它的方向盘依然会有轻微的延迟，较大的转弯直径也让人感觉不太利落，所以我在一些急弯中，不得不用交叉手来完成转弯，但转向系统在濒临极限的时候所传达的信息会更为丰富，转向的灵敏度也更高，标配的液压助力装置十分轻巧，但却会消耗掉发动机的一部分动力。制动系统是值得夸奖的地方，制动力比老款更为强劲，制动踏板的比例也更渐进，无论多快的车速，都令人放心。新凯越仍旧维持原有的前麦花臣、后双连杆悬挂形式，但在行驶中，可以明显感觉悬挂变得更硬朗，在弯中的侧倾也不再像老款那样夸张，用快一点的速度过弯，车头出现推头的迹象减少，给人较强的信心。吸震筒的吸震动作也更干净利落，余震极少，吸震效果比老款更理想。新车的操控性能能有更好的表现，得益于工程师对底盘进行的改良，新车底盘的改动主要集中在悬挂方面，一是调高了40%的弹簧刚度，并增加了前后防倾杆的直径(前15%、后18%);另外一个改变是前后减震器的阻尼也得到了适当的增加，具体为前部增加了26%、后部增加43%。除此以外，还调高了前悬挂控制臂的衬套刚度，增加转向的灵敏度。

　　至于动力系统，新凯越的配置与老款相同，同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm;而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。两款发动机都配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。

　　不过由于配置增加的原因，新车的车重也小幅提升，1.6升车型的净重达到1,250kg，比老款多了30kg，而1.8升车型的车身净重更是高达1,325kg，也比老款多了25kg，所以驾驶这两款车丝毫谈不上具有加速的快感，也与运动沾边不多。配用5前速手动变速器的1.6升车型，由静止加速至100km/h需要12.7秒，而1.8升车型虽然马力多了十几匹，但由于装配的是4前速自动变速器和多出的车重，使得它的加速更慢，需要13.3秒钟才能从静止冲刺到100km/h，与老款相同。不过，新凯越的买家可能不太会在意这些数字，毕竟，运动性能不是他们刻意追求的，他们更看中这部车的品牌价值、内外格调、舒适性和众多的豪华配置，而这些方面，正是厂家针对老凯越重点改进的地方。可以说，在凯越的改款上，上海通用这一次做到了有的放矢，在这个竞争激烈的中级车市场上，再次拿出了一款高性价比的新车。

　　试车总结

　　驾控表现：悬挂硬度加强，对车身的支撑性得到明显提升，整体表现比老款更好。

　　乘坐感：车厢隔音不错，座椅偏软，仍旧是一部坐着很舒服的家庭车。

　　性价比：看看配置清单你就明白什么叫物超所值了。

　　环保与安全：整车性能得到小幅提升，此外，在不影响动力输出的前提下，实现了3%的油耗改善。

    来源：汽车与你

来源：东莞汽车网

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