随着油价不断上涨，越来越多的购车人开始把车型选择放在了小型车上，这类车一般排量较小，油耗降低，并且随着越来越多的品牌介入这个领域，小型车已经不再是当年只有夏利、QQ以及奥拓的时代了，在宽泛的价格区间内提供了多种优秀的车型供选择。

　　我的一个朋友打算购买一款小型车，要求很简单，空间宽敞、动力充沛，关键是还得省油。朋友的购车预算不超过8.5万元，从这个价格区间来看，大约有好几款合资车型可以进入备选方案。马自达2、Polo劲情、雅力士和乐骋，但是马自达2由于长安马自达3留下的半轴异响问题似乎还没有解决，朋友直接把这个选择取消，而Polo劲情则因为车型太老，保养费用高，且马上就要面临改款，于是也就放弃了选择。于是剩下的就是雅力士1.3E手动舒适版(售价8.47万元)和新乐骋1.2SL手动版(6.99万元)。

　　其实从价格来看，这两者似乎不在一条起跑线上，确实初期我们也这么认为，当在进行更多的数据比较之后，发现这两款车型其实还真有很多的可比性：首先，这都是两个品牌的低配车型;其次，两款车型的发动机排量相近，且功率也相近。接下来我们就一起来看看这两款车型的比较，虽然在价格上两者已经决出了高下，那么接下来我们就一起来看看是不是高价的产品就一定物有所值。

　　外形设计：卡通对决硬朗

　　外观设计来看，雅力士由丰田的欧洲设计中心操刀设计，第一代雅力士就是欧洲设计中心设计的第一款车型，而在经历了多款车型的设计之后，丰田欧洲的设计师已经充分的展现了欧洲人的审美观念。雅力士的外形小巧精致、异常饱满，再加上多彩的颜色，给人很Q、很卡通的感觉，非常容易吸引热衷于时尚的年轻人，特别是女性消费者的喜爱。

　　而新乐骋的外形由意大利大师乔治亚罗亲自执笔，“大嘴”的造型，提升了车辆的前视冲击力;位于发动机盖两侧向下延伸至前大灯的走势辅以位于机盖中央由两条肌肉力线勾画而成的突起，加强了车头部分整体的立体层次感和动感;车身两侧线条则使得整车看上去圆润饱满;整体给人阳刚、硬朗的感觉，但又不失动感和时尚。

　　从外形对比来看，其实两款产品各自都有自己的特色，真的可以用各花入各眼来总结，说实在的相对来说，可能男性用户会更喜欢乐骋的这种激进的外观设计，虽然雅力士的也相当不错。

　　内饰设计：雅力士标新，新乐骋更合使用习惯

　　内饰部分，两款车型都差不多，两者在低配版本上都采用了织物设计，但是乐骋可以选择更多的配色方案显然更吸引人，浅色内饰以及黑色内饰可选是相当灵活的设计。

　　从易用性上来说，乐骋是比较传统的车型，无论是空调出风口、仪表盘还是中控台你一下子就会熟悉起来;而雅力士的中置仪表以及集中在中央的调节按钮,并不符合中国大多数消费者的使用习惯，甚至需要花费你很长的的时间才能适应。所以，在内饰部分两者之间可以说不分上下，只是在使用习惯上，乐骋可能更符合大部分人的习惯。

　　空间布置：新乐骋明显占优

　　雅力士 新乐骋

　　长 3750mm 3920mm

　　宽 1695mm 1680mm

　　高 1545mm 1499mm

　　轴距 2460mm 2480mm

　　尺寸来看，新乐骋是占据着很大优势的，特别是在车长以及轴距上面都要比雅力士出色，虽然在宽度上稍有落后，但这并不会影响车内的空间，相信坐过乐骋的人都会对其横向空间的利用赞赏有加，不输于部分紧凑级车型的横向宽度让人吃惊。同时车身高度上，雅力士虽然很高，但这只是车顶的高度，雅力士车尾的车顶下沉幅度很大，因此后排乘坐者的头部空间并不是很出色。相反，新乐骋由于独特的车位造型保证了后排乘员的头部空间。

　　此外，在后排腿部空间方面，尤其是在最小空间上，新乐骋要略优于雅力士。而在行李箱的内部尺寸上，雅力士同新乐骋就毫无可比性了。新乐骋拥有6/4分离可折叠座椅，可形成多达5种组合方式，其中后排座椅放平后还可再向前翻折，这样形成的行李箱容积也一下子从195升提升为1190升，这是相当惊人的数据了，要知道雅力士的行李箱尺寸只有272升，即使放倒后排左右也只有737升的空间容量，相比新乐骋还是有差距的。因此，在内部空间和行李箱空间上，新乐骋是享有绝对优势的，而雅力士确实要逊色一些。

　　动力配置：新乐骋1.2L更强劲、更省油

　　其实小型车的动力配置甚至比很多紧凑级、中级车还要重要，因为如果排量太大，那么就失去了节能减排的作用;而如果排量太小，功率太小的话，又失去了驾乘乐趣。

　　雅力士和乐骋的动力配置都相当不错。雅力士的1.3L发动机采用标配双VVT-i技术，燃油性和动力性表现不错，这款发动机的最大功率达到63Kw，基本可以满足用户需求了;但是比起新乐骋的1.2L的S-TEC II发动机来说就似乎没那么吸引人了，这款排量只有1.2L排量的发动机居然提供的功率已经超过了雅力士所搭载的1.3L排量发动机的63Kw。升功率也达到52.2Kw/L，这对于一款自然吸气式的发动机来说是相当惊人的了。当然这一切都同其改用顶置双凸轮轴、优化进气系统后有所关系。

　　在高配车型上，新乐骋的动力表现则要略弱于雅力士。搭配16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机的雅力士，最大功率能达到87KW，新乐骋1.6L的最大功率仅78KW。不过，作为一般城市用车来说，新乐骋1.2L的动力表现也已足够正常使用。

　　在油耗上，新乐骋由于排量更小，加上TWIN-TEC可变进气歧管技术，其油耗自然也会有所降低，90KM/h的等速油耗只有4.7L，远远低于雅力士1.3L发动机的5.3L等速油耗，也低于以节油著称的新飞度等日系车。很显然这款发动机的小排量、低功耗、高性能表现的一览无余。因此，这也预示着未来我们选择发动机的时候不能只看排量，因为排量早就不是代表性能的时代了，一些技术落后的大排量车型，甚至功率和性能远没有排量稍小的车型来的更强。

　　而且在这个油耗相当敏感的时代，一款车型在保证低油耗的前提下，又能提供不错的动力性，那么就不用奇怪为什么会有人选择了。由于两款车型均配置为5前速的手动变速器，这两者之间的差异不算很大，表现只能用中规中矩来形容了。而在加速性上，两者车重也是类似的，因此加速性上差异不会太大。

　　配置对比：雅力士、新乐骋大同小异

　　雅力士1.3E舒适版配置还是相当不错的，配置在同级车中应该算的上是丰富的，双安全气囊、前排带有预紧功能的三点式安全带、安全带未系报警功能、BA刹车辅助系统、前后电动车窗及CD音响等等。而乐骋1.2L车型则也相当丰富，前排双安全气囊、ABS+EBD、五座标准安全带(前排高度可调，前排预张紧式)、前排座椅安全带未系报警装置以及后排车门儿童安全锁等实用配置全部拥有，甚至还有油箱门遥控开启功能。而唯一的欠缺就是没有CD音响，但依旧提供音频接口，可以外接MP3等设备来扩展功能，对于年轻人来说MP3则可能更为流行。因此，从配置上来看，新乐骋走的是实用路线，而雅力士走的是丰富和全面的路线。但是考虑到两者的价格差异，新乐骋显然更加诱人。

　　点评：

　　从外形上来看，两款车各有特色，雅力士卡通的形象更受女性车主喜爱，而新乐骋则更显硬朗;但从内部空间、动力性乃至油耗上来看，新乐骋1.2L都拥有更大的吸引力，其不足7万元的售价几乎可以用超值来形容，是一款极具性价比的车型。不过，在高配车型上，雅力士的动力表现和配置装备都要优于新乐骋。

　　总之，如果你追求的是一款车的性价比、实用性，那么乐骋更适合你;而如果你追求的是操控和驾驶性能，雅力士则更合适。

   来源：sohu汽车

来源：东莞汽车网.com

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