前言：很少数的一个群体，他们从事着多数人从事的工作，但却钟情于少数人钟情的生活。生活本来就是工作的母体，工作可以用行业来划分，但生活只能用质量来分等。生活质量好与坏标准是什么？除了我们平日在健康常识杂志里看到的，就是我们经常所说的品位，而较高的品位，与工作是不无关系的。东莞有上百个汽车经销商，可能于丰田、本田经销商处从事的精英们每天都忙得不亦乐乎，但他们的品位并没有上升到那种高度，原因是他们的产品给他们带来的更多的只是一盘生意，虽然品位是可以自我提升。而奔驰、宝马这一类产品是具有与生俱来的气质，但锋芒太露，市场正为它们洗脑。

今天采访的东莞中汽南方李春营先生是一个在生活上有着高品位的管理者，笔者何出此言？中汽南方在东莞地区代理着三个品牌：捷豹、路虎、沃尔沃。长期与这三个品牌沟通，开个玩笑说没有品位是件比较难的事情？那么，这个关于品牌的采访，也关于品位的采访，告诉一些你想知道或是还不知道的故事。

记者:对于东莞的豪华车市场分布与态势，您有什么独特的见解？

李：可以肯定的是，目前东莞的豪华车市场总体趋势呈上升阶段。由于受到方方面面的客观因素影响，近几个月来东莞车市萎靡不振，但其中豪华车市场受影响是最小的。其中最主要的原因是，豪华车的消费者对象群受经济市场波动刺激较小，因为这部分消费者其收入始终占据着较为丰厚而且稳定的位置，所以相对其它汽车的消费者群体，豪华车的消费者群体的购车决定受经济影响较小。而且广州和深圳车市场已逐渐饱和，适逢东莞的城市建设正需大量引进人才和更具竞争力的企业，人口结构的改变，是豪华车市场甚至整个东莞车市的催化剂。

记者:在管理的层面上，豪华汽车品牌与普通汽车品牌在经营模式或是宣传模式方面有何差异？

李：由于中、低档车与大众接轨较多，更为适合大众消费者，所以在宣传方面，中、低档车的方式显得更为灵活，大众的行为模式和消费者习惯引导着它们的宣传方式。而豪华品牌则和小众接轨，而且从某种程度上是产品在引导消费者，所以其宣传方式显得相对谨慎。

记者:中汽南方将以什么样的方式使得代理的三大品牌在东莞豪华车市场里发光？目前三大品牌的推广方式分别是什么？

李：提高产品的曝光率，这是我们迈出的第一步。东莞设有32个镇区，我们将会从中挑选与产品气质相符的地点举行长期的展示活动。而在销售环节显得尤其重要，突出产品本身的优势是永恒的主题，至少在产品还没有被东莞大部分消费者认知之前。而对于沃尔沃，客源的流失是我们首要解决的问题，所以在推广产品的时候要结合本店能提供的一些较为便利性的服务。捷豹，正在面临品牌转型，所以重新推广品牌是重点。路虎，已经有一批忠实的粉丝，我们的推广活动将以户外为主，以老带新是我们常用的推广模式。

记者:印度塔塔正式宣布收购捷豹、路虎，这一商业行为是否会对两个品牌的价值有所下跌？

李：从厂家消息可以得知，两个品牌的技术人员和相关信息将会实现全盘转移，所以不必担心其品牌价值会有所下跌，而且产品质量乃是品牌价值的基础，所以这种担心是杞人忧天的。

记者:XF被众多媒体渲染为宝马530LI的强大对手，对此你怎样认为？

李：XF比起宝马530LI的最大优势在于它是一款全进口车型，而且保留了英国车的一贯传统，更高科技感的车舱是其最大的优势。

记者:寮步国际汽车城现在是豪华品牌争先恐后进驻的地方，中汽南方也将于汽车城设点，那以后中汽南方发展重点会是现址还是新址？

李：还是会以老本营南城为主。

来源：东莞汽车网

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