国产新威达年底替代君威新车以欧宝Insignia为基础车型，但车身尺寸加大。

　　最快10月推出的国产别克新车除内饰和外观有些许变化之外，基本保持欧宝Insignia样貌。

　　记者从上海通用经销商处获悉，别克旗下中高档轿车“功臣”别克君威，已于今年6月退出市场。而作为君威的替代和升级车型，国产“欧宝”将暂时以新君威的名称于今年年底推出。通用中国透露，国产别克新君威原型车欧宝新威达Insignia，将于明日在伦敦车展首次全球公开发布，但上海通用国产该款车后是沿用别克品牌。

　　替代车型最快10月出击

　　记者获悉，实际上别克君威今年以来即进入停产状态。今年前5个月，别克君威共销售3791辆，其中4、5两月只销售了几十辆，而到6月份，别克君威的销量已为0.但上海通用绝不会让别克君威的产品“留空”。上海通用经销商上周透露，以欧宝新一代威达Insignia为原型的国产别克新车，将取代别克君威，并最早可能于10月份推出。该经销商还表示，在别克品牌系列中，挂别克标的国产Insignia将介于别克君越和别克凯越之间，而该款车与别克君越的区别，在于前者将主攻中高端家用车市场，而后者则主打公商务车市场。

　　国产欧宝风格更运动

　　上海通用在导入多款韩系和澳系车而被人诟病之后，其终于首次选择了一款欧洲血统的全球同步车型补充别克品牌的“武器库”。与上一代威达相比，Insignia的车身尺寸更大。欧宝Insig-nia一改稳重中庸的外观设计，设计风格更加运动，尾部还采用了类似COUPE的溜背造型。

　　特别值得一提的是，欧宝Insignia诞生的EpsilonII中型车平台，为通用最近几年投资数十亿美元开发的前置前驱中级车平台。该平台是为加强通用在全球市场上与日系中级轿车如丰田凯美瑞、本田新雅阁和日产新天籁的竞争能力。

　　新车将率先推2.0升和2.4升

　　连续三年摘得国产乘用车销售冠军之后，上海通用今年“处境不妙”。从上半年看，上海通用的销量已落于一汽大众和上海大众之后，不仅车市“头把交椅”不保，且亚军座位也难以获得。在一汽大众和上海大众纷纷推出战略车型之时，上海通用尽管也推出了林荫大道、新凯迪拉克系列和新乐骋、新凯越等多款新车，但因前两大车系并非上量车型，而新凯越、新乐骋又还处于市场培育期，上海通用的销量一直不见突破性增长。

　　冀望国产别克新车，上海通用将有望扭转此种被动。君威淡出之后，别克品牌仅留林荫大道、君越、凯越三个产品系列，其中中级车凯越最高配置车型售价14.98万元，中高档车君越最低价20.98万元，两者间存在一个6万元的产品“真空”地带，而这一细分市场，正是厂商利润的“聚宝盆”，竞争车型主要有马6、迈腾和蒙迪欧等车型。上海通用表示，国产新别克车型的导入，正是为了冲刺这一细分市场。

　　记者获悉，10月份推出的国产别克新车不完全就是欧宝Insignia，但除内饰和外观(如前后照明灯)的些许变化之外，将基本保持欧宝Insignia样貌。除了动感时尚的外观外，精湛工艺、精确的操控性和同级别车中卓越的舒适性，都将是该款车突出的卖点。动力上，即将在欧洲上市的欧宝Insignia在海外市场有多个排量的汽油和柴油发动机可选，而在国内车型上，因其中高档家用轿车的定位，发动机排量最大可能为2.0升和2.4升。同时，国内上市的车型除了先期推出的三厢轿车之后，随后还有两厢车型。 

    来源：南方都市报

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　　凯越替代车型年底投产

　　国外的中型车已成各主流厂家“短兵相接”之地。但在这一市场，连续三年的国产乘用车销售“老大”上海通用，却有着长时间“说不出的痛”。在这一市场，2002年底上海通用推出了别克君威，2004年又推出了别克君越，但此两款车的表现似乎都没有细分市场的其他车型“冒尖”。君威刚推出时主要是冲公商务市场去的，但随着君越的投放又变成了一款家用车;而君越，显然就是一款定位于公商务用途的车型。这也就是说，上海通用从来没有一款车型像雅阁和凯美瑞那样，既在中高级家用车市场“叫座”，同时也在公商务车市场“吃香”。

　　随着君威的淡出和国产欧宝Insignia的上市，上海通用欲以动感时尚加之以德国血统的国产欧宝Insignia主打中高端家用轿车市场，稳重大气的君越则主攻中高端公商务车市场。而上海通用在中型车上，除了源自EpsilonII中型车平台的国产欧宝Insignia三厢、两厢和WAGON车型之外，档次更高的别克Invicta概念车的量产车，也正在生产的规划之中。

　　另外，上海通用欲借小型车平台DeltaII摆脱恶名。基于该平台，通用已推出了欧宝新一代雅特和雪佛兰Cobalt.该平台的产品，也将作为凯越的替代车型，于今年底投产。

　　来源：南方都市报

来源：东莞汽车网

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