【来源：汽车天地】2008年对于中国来说是极不正常的一年，中国男足用他们的行动告诉国人这一年他们是正常的，这种常态也延续到了奥运会上。首场比赛中国队艰难逼平弱旅新西兰队，第二场比赛对战比利时，中国队以牺牲两个人的代价换来的还是一场失利。这也意味着中国男足已经提前跟奥运会说再见了。与巴西一战，相信巴西人会给中国队面子。中国男足的表现犹如中国的汽车工业一样，给人无尽的期待却总是留下痛苦的回忆。很多的国产车有着和中国男足一样的顽症，需要解决的问题很多很难。

    美人豹 -- 以强者自居

        美人豹是中国自主品牌的第一辆跑车，也是当今世界最为便宜的跑车。美人豹的外观来自于丰田跑车Supra，不同就是换了吉利的标志。看到它的第一眼你绝对会被它的外观所震撼！居然有如此难看的跑车，的确，美人豹就是以这种造型出现在人们面前，也许就是为了达到震人心弦的目的。

[ 美人豹的外观 ]

    在领略的美人豹的外观之后，它的内饰也同样会让人大跌眼镜。它的内部在极力营造运动气息，运动式的仪表盘、运动座椅，好像坐进去就会有风驰电掣的感觉，它要告诉你的是这是一辆跑车。可是，看到这些所谓的跑车式的结构时，你完全不会有心潮澎湃的感觉，它的做工和用料实在太难让人接受了。

[ 美人豹的内部 ]

[ 美人豹的发动机 ]

    说到动力，美人豹根本就不能称为跑车。它所搭载的是小排量的1.5L的发动机，这样的发动机大概只能符合小型车的标准，何来跑车之名。这样的动力表现也只能与同排量的小车去对比了，别以为换了个跑车的壳就可以忽悠群众，这样的做法真的没人能买账。何况，开这样的车出去真的会很丢人。想想，中国足球不就如此。每次不停的换人，可结果都是一样，不停的丢人。

    编辑点评：美人豹又被称为“穷人跑”，没钱装有钱买跑车。就像中国足球，实力不行还要充大头，以强者的姿态出现在人们面前，真正遇到对手便打回原形，连世界垫底的队伍都打不过，还能说什么。

    力帆520 -- 依靠海归球员

    当我们的记忆还停留在力帆摩托车的时候，力帆520就突然出现了，一个自主品牌的汽车又诞生了。力帆520的出现并没有给人带来惊喜，和其他自主品牌一样，做着成名前模仿的工作。力帆520的造型还算不错，至少能够说得过去。但是不明白，为什么会取名520？难道是宝马？力帆5系，2.0的排量？可是不是，它的排量也只有1.3！

[ 力帆520尾部 ]

    力帆520的内饰采用了流行的上深下浅的设计，布局搭配上还比较不错。在这个级别的车上，你也别想它能给人带来怎样的惊喜。520提供了一辆汽车最基本的装备，但是用料和做工相当差，这也是自主品牌车的一大问题。因为要考虑成本等因素，不得不采用这样的做法。力帆520的空间也不会很大，四个人能坐进去，再多了车就吃不消了。   

[ 力帆520的内饰 ]  

[ 力帆520的发动机 ]   

[我们是“海龟”！]

    力帆520总归是一辆小车，使用的是1.3的发动机和1.6的发动机，动力上只能满足日常代步需要。1.6的发动机是原装进口的，力帆520就以此为噱头，希望“进口”这两字能发挥威力，可这进口的发动机也不一定是最好的，也许是国外淘汰的，被力帆拿回来当个宝。这正如中国足球依赖郑智、李玮峰等海归球员，以为国外踢了几年球就能提升中国队整体水平，想法幼稚至极。足球靠的是整体，况且他们几个的个人能力也就那样，根本不成气候。

    编辑点评：力帆520以进口发动机为噱头借以打开市场，中国足球构筑了以海归球员为核心的战略体系，总体技术都不过关，结局自然很惨。力帆还是把摩托车做好，中国足球还是注重培养本土球员吧。

    比亚迪F6 -- 强拉硬凑 组合队伍

    F6是比亚迪系列中高端车型，F6的车身大气，如果不看牌子看它的外观，它觉得称得上一辆好车。F6身上我们能见到太多熟悉的身影，雷克萨斯、奔驰等等我们都能在F6身上找到。如此的造型当然看起来很大气很豪华，不过就算如此，F6还是处于无人问津的尴尬境地。比起F3它逊色了许多，另外，F6的售价也是让人难以接受。

[ 集合众多名车设计元素的比亚迪F6 ]

    F6的动力来源于2.0和2.4两款发动机，前一款是由比亚迪自主研发的，后一款则是三菱的发动机，动力输出都不算突出，基本能够满足日常用车需求。F6的内饰有着浓郁的商务气息，它针对的是商务人士，内部空间较为不错。但是整体感觉F6在做工方面还是不行，需要提升的空间很大。  

[ 比亚迪F6的标签 ] 

[ 比亚迪F6的内饰 ]   

[ F6的发动机 ]

    用众多豪车元素堆积起来的F6少了很多特色，基本上没有比亚迪自己的东西。也许他们认为这样的组合会让消费者容易接受，其实恰恰相反，现在的买家并不买这种烂车装豪车的账，这样的手法用多了会让人对这个品牌失去信心。其实，中国足球也是在犯同样的错误，入选国字号队伍的球员都是在俱乐部表现不错的，效力海外一定入选。但是，并没有考虑到那些人适合哪个位置，并不是好的人选组合在一起就很强大，这种乱堆的情况一直在延续着。

    编辑点评：用众多豪车元素打造的F6失去了自身的特色，这种组合不一定会获得很好的效果，中国足球同样以这种错误的方式延续着自己的错误路线。

    海马3 -- 身体素质好却没有拼搏精神

   在和马自达分手之后海马汽车开始了真正意义上的自主品牌之路，推出了海马3这个标榜运动风格的紧凑型汽车。在福美来热销之后，海马3带着厚望登上车坛。在海马3的外观来看，确实有点运动的味道，但是与马自达3过于相似的外形难免有了抄袭之嫌，尤其是前脸和后灯几乎跟马自达3如出一辙。这样的模仿，过于相似的定位和价格，人家为什么要买你？

[ 海马3的内饰 ]

    海马3的内饰整体感觉还算不错，银色、浅灰色的搭配能衬托出一点运动的味道，但是用料和做工实在让人不敢恭维。海马3的中控台设计显得非常保守，与其宣扬的运动风格差距很大。对于这款紧凑型汽车来说，海马3的后排空间显得很仓促，显得很压抑。车友普遍反映海马3的座椅设计有问题，坐上去会很不舒服。    

[ 海马3的后座很小 ]  

[ 动力不足的发动机 正像中国队员没有拼劲 ]   

[ 场下都很威风 上场都歇菜了 ]

    海马3的动力表现只能用十分平庸来形容，对于这辆车来说我们不可能指望它会带来什么样的惊喜。海马31.8的发动机能够达到122马力的最大功率，但是没有爆发力，加速度上不去，海马3的运动很难体现出来。中国队的身体素质在亚洲算是一流的，个个人高马大，为何踢起球来就不行呢？跑的不能跑，拼的不能拼，一副懒散的样子，输球不为怪只是太窝囊。

    编辑点评：海马3标榜运动却极不运动，中国足球身体素质好，可发挥不出任何优势，这两者确实挺般配的，国家队队员都应该去开海马3。

    双环小贵族 -- 实力不济 滥竽充数

    带着奔驰Smart外观的双环小贵族登场了，我们很难发现小贵族跟Smart有什么区别，这种抄袭或者说模仿也太逼真了吧。不管怎样说，小贵族的出现还是满足了一部分的人豪车心里，买了小贵族把双环的标志换成奔驰的，换来众多人羡慕的目光和啧啧之声，心里大概挺美的吧。要是被识货的人看出来，人家会鄙视死你的。

[ 双环小贵族 ]

[看起来就挺单薄 怎么通过C-NCAP的？]

    小贵族的结构非常简单，不知道这种简单的小车是怎样通过C-NCAP的测试的。事实上，小贵族的车体非常单薄，不知道怎么会得出它的安全性能堪比Smart。小贵族的内部空间十分狭小，这点看身材就知道，只能当作代步工具，比起摩托车来它还是要好上不上，至少遇上刮风下雨的能避一避。不知道这样的小车，会不会大风吹倒。

[ 小贵族的内部 ]    

[ 小贵族的发动机 ] 

[ 中国队这样的水货太多了 ]

    小贵族以“小车中的贵族”为广告语，突出想起“垃圾中的精英”，小贵族的性能真的很差，它唯一能让人欣喜的就是外观，沾了Smart的光，如果你有勇气就选择小贵族。小贵族可以说是滥竽充数的车型，在中国队中也存在着大量滥竽充数的人，有的人实力根本就不行，不知道凭什么入选国家队，而有的优秀球员却被掩埋了，一群腐人能踢好球吗？

    编辑点评：小贵族完全是一部多余的车，没有实用价值。中国队中的某些队员也是多余的，没有必要存在着这样的团队之中，清理的时刻应该到了。

    东南菱帅 -- 人员老化 打法过时

    东南菱帅其实就是96款台湾版的三菱枪骑兵，里里外外被台湾公司改得面目全非。东南菱帅的外观实在让人不敢恭维，这种外观的设计应该是属于上个年代的产物。它的外观不比桑塔纳、捷达好看，甚至比它们更加难看。该车的内饰也实在让人难以接受，土里土气的木纹装饰，普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！

[ 内饰土得不能再土 ]

    东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，而它的价格最贵的时候居然卖到10几万，真不不知道这样的车还会有人愿意掏钱买。 

[ 内部细节 ]   

[ 发动机的动力也不行 ]

[ 人员老化 打法陈旧 ]

    东南菱帅的失败归结为车型过时等一些原因，它的这些特征跟中国足球还是很像的。中国足球队的阵型、打法都已经过时，传统的442阵型已经失去了大势，尤其是被中国队来用。没有很好的防守没有很好的前锋，这样的打法是不会奏效的。而且，在中国队中还会看到很老的身影，这说明更新换代速度慢了，没有新鲜血液的注入，注定会让中国足球停滞不前。

    编辑点评：东南菱帅已经过时该到了退市的时候了，中国足球中的某些堪称老大级的人物也该退休了，老了，跑不动了，也没有拼搏精神了。

    三菱 戈蓝 -- 领导无能 决策失误

    戈蓝作为一款中型车，外形设计上还算比较成功。前脸双肾斜瀑式式的进气格栅看起来比较柔美，扁平的车头又要显示出戈蓝所具的运动风格。戈蓝俯冲的车身线条以及高高翘起的尾部都似乎在营造它的运动气息，设计过高的尾部可以很清楚地从后面看到戈蓝的后悬架、排气管，这让人看起来相当的不舒服，戈蓝在运动上面做得有点过头了。

[ 戈蓝的内饰 ]

   戈蓝配备三菱4G69发动机，采用了MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，各转速段都有足够的动力输出。另外，四速自动变速器也是戈蓝一大缺陷。戈蓝也是经过台湾来到大陆，较大的变动让戈蓝散失了很高的水准。

[ 戈蓝的后座 ] 

[ 戈蓝的动力系统 ]   

[领导、教练一换再换 结果都是一样 ]

    戈蓝的失败在于自身定位的失败，商务车与运动车很难兼顾，而戈蓝偏偏要走这条路线不死才怪。中国足球其实也是一样，每到大赛来临之前，就会给自己定下目标，可是自己的实力根本就没有达到那个水准，这样的目标是很难实现的。我们希望的是把每场比赛踢好，认认真真地对待每个对手，并不是为了足协领导们的目标。我想，中国足球很大的原因就是在于这种不切实际的目标所困扰，如此下去，中国足球永远停滞不前。

     编辑点评：戈蓝给人的感觉很好，就像中国队的队员们个个年轻个个帅气，可是错误的决策和错误的定位最终还是将所有的梦想打碎。更新换代不只是队伍，更重要的是懂得管理的决策层。

    小  结：中国足球与中国汽车工业的发展是非常相似的，总是让人又爱又恨。身为中国人，我们应该支持国足支持国产车，可我们支持换来的总是伤痛和失望。也许，我们等待的那一天还没有来到。不知道我们的球员们是不是也在支持国产车，看看他们的座驾吧，也许我们能找到答案。

来源：不详

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